董幼英
随着互联网技术的进一步发展 ，当前国际和国内都鼓起新了信息化、智能化潮水。汽车行业企业数字化转型已经全面发展 ，只管在转型战术、技术利用等分歧方面 ，分歧企业的数字化进展不尽一样 ，但数字化转型给汽车行业企业带来的内容变动已经显露。
2019年8月 ，J9集团国际站董幼英教授钻研团队和锦囊专家结合推出《2019中国汽车行业数字化转型钻研汇报》。汇报初次出现数自祗业模型11个一级和44个二级指标系统。结合问卷调研与案例走访 ，分析论证中国汽车行业数字化转型近况及趋向 ，提出对策和建议。汇报共分六大章节 ，别离为：中国汽车行业数字化转型布景、数自祗业模型与指标系统、中国汽车行业数字化转型近况分析、中国汽车行业数字化技术趋向与利用案例、中国汽车行业数字化转型钻研主题发现、对策与建议。
汇报发现 ，中国汽车行业数字化转型的局势任沉路远 ，中国当先汽车企业已普遍意识到数字技术所表演的角色正迅速由从推动边际效能 ，转变为支持底子性的创新与颠覆 ，然而与其他行业相比 ，汽车行业企业的数字化战术重要用于辅助职能工作 ，战术沉要性相对较低。
同时调查发现 ，汽车行业数字化转型存在的一些近况和焦点问题 ，好比企业数字化技术利用水平高 ，数字化技术人才拥有肯定经验和能力但转型项目治理经验不及 ，数字化运营水平不凸起 ，数字化生态系统中成员之间共享衔接水平不高 ，员工数字化创新激励不够 ，欠缺美满的数据治理职能结构等。
以下是《2019中国汽车行业数字化转型钻研汇报》的八点主题发现：
一、汽车行业企业的数字化战术处于辅助性职位
基于汽车行业个性 ，与其他行业相比 ，汽车行业企业的数字化战术重要用于辅助职能工作 ，战术沉要性相对较低。调研发现 ，35.48%的企业中 ，数字化战术用于辅助企业的职能工作 ，以为数字化战术与企业战术一致沉要的比例低于其他行业（汽车行业是16.13% ，其他行业为24.70%）。其数字化转型的重要指标是提高业务流程的效能 ，解决内部的治理运营 ，改善产品和服务质量。整体来说 ，汽车行业的数字化转型已经全面启动 ，走在了各行业的前列。
图 1 数字化战术在企业中的沉要性
数据起源：2019中国汽车行业数字化转型钻研汇报
二、汽车行业企业数字化技术利用水平高 ，数字化技术人才拥有肯定经验和能力 ，但转型项目治理经验不及
基于造作工业个性 ，汽车行业企业数字化技术利用需要较高 ，在持久发展中 ，形成较高的数字化技术利用水平。汽车行业企业数字化转型中对各种类型的数字化技术的利用比例远超过其他行业。目前汽车行业企业利用数字化技术比例更高的是物联网、机械人和3D打印技术 ，其他行业大数据分析与挖掘、云推算、移动技术和人为智能技术利用比例更高。
目前汽车行业企业利用数字化技术比例更高的是物联网、机械人和3D打印技术 ，其他行业大数据分析与挖掘、云推算、移动技术和人为智能技术利用比例更高。
图 2 企业使用数字化技术种类
数据起源：2019中国汽车行业数字化转型钻研汇报
与数字化技术利用相联系的是数字化人才 ，较高数字化利用水平显然依附数字化人才的支持。数字调研了局批注 ，汽车行业企业数字化转型项目掌管人的业务治理经验、治理决策权势、战术造订能力相对较强。但其数字化转型项目治理经验最弱 ，数字化转型人才为企业绩效的贡献得分也不高 ，且低于其他行业。
图 3 数字化转型掌管人情况
数据起源：2019中国汽车行业数字化转型钻研汇报
总体看来 ，汽车行业最缺的还是可能把数字化项目实切其实落地的项目掌管人 ，蕴含数字化项目经理、数据科学家、数字化战术辅导者、数字化落地推动者。
三、汽车行业企业数字化运营水平不凸起
汽车行业企业的数字化运营由于交付、供给、迭代方面的滞后性 ，与其他行业相比 ，数字化产品服务运营情况相对较差。通过调研数据能够看到 ，针对数字化产品服务 ，不论是交付速度、供给的矫捷性以及迭代频率和需要响应的火速性的中意度比力均匀 ，均值都在3.5~3.6之间 ，整体水平低于其他行业。在交付、供给、迭代等方面 ，汽车企业依然必要提升数字化运营水平。
图 4 数字化产品服务运营情况
数据起源：2019中国汽车行业数字化转型钻研汇报
四、数字化软件服务已成汽车行业企业的重要服务方式
汽车行业企业的数字化软件服务拥有较高沉要性。汽车行业企业数字化服务的各项指标水平均高于其他行业水平 ，其中数字化软件服务和数字化综合解决规划是重要的服务方式。从调研数据看数字化产品与服务提供的近况 ，能够发现提供数字化软件服务（34.10%）的比例高于其他行业 ，汽车行业企业提供数字化硬件产品和数字化综合解决规划的比例一致。然而 ，提供的数字化内容（11.40%）的比例略低于其他行业 ，这些数据注明汽车行业企业在数字化服务上还存在巨大的改进空间。
图 5 企业提供数字化的产品和服务
数据起源：2019中国汽车行业数字化转型钻研汇报
五、汽车行业企业在数字化生态系统中成员之间共享衔接水平不高
汽车行业企业在数字化生态系统中成员沟通共享方面拥有自身特点。汽车行业数字化生态中各个成员之间互订交互、组合、分享与衔接水平指标普遍低于其他行业。数据显示 ，汽车行业的数字化生态指标中 ，生态系统为企业提供多种多样的互补性资源（均值3.56）、生态系统中所有成员拥有明确的职责分工（均值3.48）和生态系统所有成员的数字化产品、服务等可能通过统一的尺度买通衔接的能力（均值3.30） ，这些数据都低于其他行业的指标数据 Ｄ芄环⑾ ，汽车行业企业之间必要索求更多更高效的互补衔接和分工 ，以及数据尺度的统一和互通。
图 6 数字化环境下企业生态系统的情况
数据起源：2019中国汽车行业数字化转型钻研汇报
六、汽车行业企业对员工数字化创新激励不够
创新激励在汽车行业企业中显得不及 ，汽车行业企业的创新文化各项指标得分均低于其他行业水平 ，出格是在为员工创意提供场地和资源、引发员工的创新周到和宽泛征集员工的创新设法上 ，与其他行业差距最大。数据显示 ，在各项创新文化指标中 ，汽车行业企业激励员工对新观点持盛开态度排名第一（均值4.00） ，在有激励员工创新的标语（均值3.96）、企业表彰或认可员工新设法和新步骤的实际（均值3.85）、激励员工对新项主张试错迭代（均值3.85）、将失败作为创新的一部门进行包涵（均值3.81）等方面做得更好 ，但在引发员工的创新周到（均值3.58）方面依然有待提高。
图 7 企业数字化创新文化情况
数据起源：2019中国汽车行业数字化转型钻研汇报
七、汽车行业企业欠缺美满的数据治理职能结构 ，但器沉数据安全
汽车行业企业的数据治理职能结构出现不及情况。汽车行业企业的数据治理各项指标略低于其他行业 ，其中 ，美满的数据治理职能结构是目前企业最欠缺的。
基于汽车行业企业能够把握大量用户数据的情况 ，企业有美满的数据加密、传输和审核机造方面得分高于整体水平（均值3.76） ，注明汽车行业企业对所占有的数据安全的器沉度比力高 Ｄ芄环⑾ ，汽车行业企业在器沉数据安全的同时 ，更要美满数据治理职能结构。 
图 8 企业为；な只什囊衷和安全情况
数据起源：2019中国汽车行业数字化转型钻研汇报
八、数字化转型暂未给汽车行业企业带来直接管益
数字化转型的主题指标之一是推进企业增长 ，加强企业的主题竞争力 ，确保更多的收益。从本次调研数据来看 ，数字化转型对汽车行业企业带来的重要益处是加强了企业的竞争优势 ，改善了内部治理效能。但是从数字化获益中 ，企业行业所有指标均大大低于其他行业 ，无论是产品/服务、渠路、营销 ，还是数字化产业平台。这也许和行业个性、产品个性有关 ，目前尚难以给出具体的结论 ，必要进一步深刻调研。总体看来 ，汽车行业企业还没有显露出显著的数字化成效。
图 9 企业数字化价值创造评估
数据起源：2019中国汽车行业数字化转型钻研汇报
